電動叉車早期多采用鉛酸蓄電池,，但鉛酸電池體積大,、比能量低，易對環(huán)境造成污染,。新型鋰電池比能量高,，同等功率/容量體積小，重量輕,，循環(huán)壽命長,，現(xiàn)在的物流叉車普遍開始采用鋰電池替代鉛酸電池。我司結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和客戶需求,，選擇磷酸鐵鋰電池方案配套客戶電動叉車產(chǎn)品，電池可以大電流持續(xù)工作,，保護(hù)板采用進(jìn)口IC和MOS管做控制管理,，使用壽命是鉛酸電池的3-5倍。

設(shè)計要求：

一,、電動叉車鋰電池設(shè)計要求：

電池設(shè)計應(yīng)用于物流叉車配套使用,，要求體積小，工作時間比較長,，能夠驅(qū)動兩個電機(jī)：一個是驅(qū)動車運(yùn)行,，一個是驅(qū)動升降物體。我司磷酸鐵鋰電池電動叉車方案設(shè)計總功率800W,，瞬間功率1000W,，外觀防潮，循環(huán)壽命長,，高功率,、大電流放電性能好；整個產(chǎn)品適應(yīng)室內(nèi)環(huán)境,，溫升要低,。

二、電動叉車鋰電池設(shè)計方案：
1）保護(hù)板（PCM）：根據(jù)磷酸鐵鋰鋰電池本身的化學(xué)特性和叉車的工作特性,，針對性的設(shè)計保護(hù)線路,，除具備過充、過放,、過流,、短路保護(hù)等功能外，保護(hù)板設(shè)計還充分考慮大功率散熱和整組電池平衡的問題,，整個保護(hù)板采用鋁合金作散熱基板,，溫升小于20度。
2）保護(hù)電路：采用進(jìn)口IC和MOS管,，對電芯進(jìn)行過充,、過放,、過流、短路等功能的在線實時監(jiān)測,，使電芯在安全,、穩(wěn)定、高效的范圍內(nèi)工作,。
3）過流保險絲：主要針對鋰電池本身的電池管理系統(tǒng)保護(hù)失效設(shè)計,。由于電池組采用容量比較大的高功率電芯，雖然電池管理系統(tǒng)具備過流和短路保護(hù),，但如果出現(xiàn)異常也會導(dǎo)致保護(hù)功能失效,，在輸出短路的情況下將產(chǎn)生非常大的電流，導(dǎo)致危險發(fā)生,，因此方案內(nèi)加入過流保險絲,，當(dāng)發(fā)生異常短路情況時，保險絲斷開回路,，且不可恢復(fù),，達(dá)到異常保護(hù)的目的。

4）電芯：采用LARGE26650/3.2V/3000mAh磷酸鐵鋰電芯,，該電芯最大充電倍率可達(dá)1C,，最大放電倍率可達(dá)2C，電芯本身具備多重安全防護(hù)功能,。電芯內(nèi)置熱敏電阻（PTC）,，在組合時單元結(jié)構(gòu)也采用PTC隔離，防止電涌流現(xiàn)象的發(fā)生,。
5）整組電池參數(shù)：25.6V/80Ah(通常標(biāo)稱：24V80Ah),。正常工作電流30A，最大工作電流可達(dá)50A,，瞬間啟動電流可達(dá)120A,。
6）電池組內(nèi)部采用電阻式均衡，使用過程中能有效彌補(bǔ)單體電芯差異導(dǎo)致的容量減少,，最大限度地延長電池的使用壽命,。 7）電池并聯(lián)單元：采用PTC隔離，避免容量大導(dǎo)致的涌流安全問題,。 
8）電池的大電流主回路采用銅帶做集流條,，盡量讓單體電池放電電流接近。 
9）電池組采用塑膠支架隔離固定電芯,，更加利于電池的散熱和安全使用,。